摘要：:華為公司,華為咖啡商標按照小米的樂觀預計，小米汽車2024年上半年大概會正式量產，而小米京津分公司總司理羅寶君此前暗示，小米汽車首批工程樣車本年三季度就會出來。假
按照小米的樂觀預計，小米汽車2024年上半年大概會正式量產，而小米京津分公司總司理羅寶君此前暗示，小米汽車首批工程樣車本年三季度就會出來。假如相關測試一切順利，相信小米汽車會以更快的速懷抱產。
今朝來說，小米汽車照舊小米團體的一個副業(yè)，但從小米的刻意和投資局限來看，小米汽車早晚會成為小米公司的主業(yè)，職位甚至會高出小米手機等業(yè)務。雖然，這一切的前提是小米汽車將來能樂成打開海內電動車市場。
小米、華為、蘋果涉足汽車行業(yè)已經是板上釘釘?shù)氖聦?，車企不得不還擊。
去年9月，祥瑞公布進軍高端手機規(guī)模。幾個月后，網上呈現(xiàn)了“祥瑞將收購魅族”的動靜，按照其時一些靠近此生意業(yè)務的人士暗示：“生意業(yè)務還在舉辦中，正在做盡職觀測”，而祥瑞官方對此既沒有必定也沒有否定。而就在6月13日，國度市場監(jiān)視打點總局宣布公示，星紀時代已與魅族科技以及涉及生意業(yè)務的股東簽署協(xié)議，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權。
星紀時代擬收購珠海魅族79.09%股權
祥瑞這一步走得很是高超，因為魅族這個品牌很是深入人心，一旦生意業(yè)務告竣，祥瑞進軍高端手機規(guī)模相當于走了一步捷徑，這很有大概是當年祥瑞收購沃爾沃汽車的一次復刻。
除了祥瑞，蔚來，特斯拉之前也被傳出造車的動靜，但今朝還沒有更多動靜。
“全能”的騰訊和阿里
武功有專精者，也有全能者。在海內的幾個巨頭中，騰訊和阿里顯然就是搞副業(yè)的全能者，它們更想打造一個復雜的貿易帝國。
騰訊
不外，騰訊和阿里在投資方法上略有區(qū)別。騰訊對被投資方會給以相當大的自主權，而阿里巴巴更想什么事都親力親為，本身把握主動權。
阿里巴巴
靠電商起家的阿里巴巴早已不再范圍于電商行業(yè)，其觸角廣泛金融、教誨、旅館、游戲、醫(yī)療康健、旅游、影視等規(guī)模，投資各類“副業(yè)”更像是這家巨頭的主業(yè)。但令人難過的是，阿里投資的副業(yè)有不少失敗的例子，優(yōu)酷UC、九游、豌豆莢、蝦米等都是前車之鑒。有目擊這一起起失敗案例的互聯(lián)網人士總結說，阿里的投資過分強勢，往往會肢解初創(chuàng)團隊。
而騰訊在海表里的投資多達數(shù)百項，與阿里巴巴對比不遑多讓。但去年有一件事值得留意，那就是騰訊減持了一向垂青的京東股份，從約17%降至約2.3%，釀成了一家小股東。假如說這是騰訊轉變的信號，那防著迷政策的出臺就讓其對自身的游戲業(yè)務有了一個新的認識，促使其作出改變。
馬化騰伴侶圈
本年5月，騰訊宣布首份《騰訊可一連社會代價陳訴2021》，公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰暗示，“我們應該去做這些難而正確的事，以恒久主義的刻意敦促社會共創(chuàng)，締造可一連社會代價?！边@背后的邏輯是騰訊開始助力實體經濟。早在幾個月前，馬化騰在伴侶圈中就暗示，“三年來，我們與實體經濟更近了。助力實體經濟，是機會亦是責任?！?/p>
在互聯(lián)網經濟中摸爬滾打了這么多年，騰訊終于開始了又一次轉變。
寫在最后
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