摘要：:車機系統(tǒng),汽車芯片,國產(chǎn)自【CNMO新聞】在克日發(fā)布的乘聯(lián)會9月乘用車數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)新能源汽車繼承保持著強勁的增長勢頭。不外在銷量喜人的背后，其實也存在有一些隱憂。在日前舉行的2022全球新能源與智能汽
【CNMO新聞】在克日發(fā)布的乘聯(lián)會9月乘用車數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)新能源汽車繼承保持著強勁的增長勢頭。不外在銷量喜人的背后，其實也存在有一些隱憂。在日前舉行的2022全球新能源與智能汽車供給鏈創(chuàng)新大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部原部長苗圩敲響了車用操縱系統(tǒng)的警鐘。
苗圩在集會會議上講話
苗圩在大會上暗示：“在車用操縱系統(tǒng)成長趨勢方面，‘缺芯’已被重視，但‘少魂’易被忽視。許多車企意識到芯片對付汽車供給鏈自主可控的重要性，但操縱系統(tǒng)是比芯片越發(fā)急切和致命的問題，是抉擇汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負的要害?！?/p>
苗圩以當前同樣成長迅速地國產(chǎn)手機市場為例，“手機操縱系統(tǒng)的缺失，使我們深深地認識到，在成果產(chǎn)物向智能產(chǎn)物的轉(zhuǎn)換進程中，假如沒有操縱系統(tǒng)，芯片再強，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。盡量車載操縱系統(tǒng)的存眷度遠不如PC和處事器操縱系統(tǒng)，卻是中國汽車財富厘革下半場的焦點技能之一。 ”
華為HarmonyOS車機系統(tǒng)
跟著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的不絕加強，智能汽車中軟件所占的比例也在不絕增加。據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2030年，汽車中軟件代價占比將到達30%，屆時全球汽車軟件市場局限將高達840億美元。今朝看來，海外廠商QNX（黑莓）、Linux（開源）、Andorid（谷歌）三家是底層汽車操縱系統(tǒng)的焦點玩家，QNX+Android組合也是海內(nèi)廠商選擇的主流方案。
有行業(yè)內(nèi)人士暗示，固然當前包羅華為、中興、斑馬智行等海內(nèi)廠商也正在開拓自主車用操縱系統(tǒng)，可是仍然面對著不小的難度和挑戰(zhàn)。斑馬智行AliOS和華為HarmonyOS是我國兩大主要車用操縱系統(tǒng)，可是從總體來看，今朝車載操縱系統(tǒng)（含智能座艙系統(tǒng)）自主率不敷5%，依舊任重道遠。
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