摘要：:地下貨運,高鐵,超等高鐵【CNMO新聞】科技狂人馬斯克大概是最早提出“超等高鐵”理念的人，但此刻來看大概不會是美國最先把它釀成現(xiàn)實。在這一開創(chuàng)性觀念的客運和貨運辦理方案方面，歐洲處于領先職位。
【CNMO新聞】科技狂人馬斯克大概是最早提出“超等高鐵”理念的人，但此刻來看大概不會是美國最先把它釀成現(xiàn)實。在這一開創(chuàng)性觀念的客運和貨運辦理方案方面，歐洲處于領先職位。在歐洲，Cargo Sous Terrain (CST)項目背后的公司好像更靠近于實現(xiàn)這一點。
CST項目
本月早些時候，一些歐洲公司公布創(chuàng)立國際超等高鐵協(xié)會。這是汗青性的第一次，固定了歐洲將來在這個新興交通規(guī)模的浸染。該協(xié)會的總部將設在比利時布魯塞爾，并將作為該行業(yè)與歐盟委員會和歐洲議會之間的中介。
很多人擔憂超等高鐵的空想已經(jīng)破滅，但這項打算試圖證明事實并非如此。新組織的首任主席Ben Paczek甚至暗示，在接下來的幾個月里，這一規(guī)模的重大成長將比我們想象的來得更快。
在瑞士，一個相關的項目大概會成為第一個在這個十年竣事之前顯示出一些真正希望的項目。CST不完全是一個超等高鐵觀念。它的愿景與傳統(tǒng)界說的超等高鐵有很大差異，但基于相似的道理。
超等高鐵是一種新型的高速運輸系統(tǒng)，雷同膠囊的車輛在非凡的減壓管道內(nèi)移動。它被描寫為飛機和火車的團結(jié)體，主要用于客運。CST系統(tǒng)規(guī)劃僵持貨運(這將簡化許多工作)，而且越發(fā)巨大，團結(jié)了地下和地面操縱。
但兩者都有相似的方針——快速、高效、無排放、可一連的交通。Cargo Sous Terrain固然是一項私人倡議，但并非一家小公司，它包括了多個相關規(guī)模的瑞士公司，所有這些公司都將為CST的實施做出孝敬。
CTS一個巨大的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在毗連該國地下和地上的主要中心。這意味著同時開拓多個子項目。這不只涉及開拓新型車輛，還涉及關節(jié)位置、能源打點、地道建樹以及節(jié)制整個系統(tǒng)的IT基本設施。
當其他人試圖提高卡車和火車的效率時，CST但愿用其他對象完全代替它們。將來的貨艙是微型的全自動車輛，旨在以30公里/小時的速度全天候運行。
它將回收一個雷同傳送帶的系統(tǒng)。這種無人駕駛的吊艙通過感到軌道提供動力，只能攜帶一兩個托盤，并能自行裝卸。
非凡的垂直升降機將使吊艙從地上功課（它們在指定的物流中心裝載）切換到地下地道，在哪里它們將貨品（包羅新鮮貨品）運送到目標地關節(jié)。在這個貨運系統(tǒng)中，供給商不光獨交付貨品。相反，所謂的微分銷是提前籌備和協(xié)調(diào)的，這樣整個進程對每個參加者來說都變得更快、更高效。
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軟件名稱：掌上高鐵 |
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| 軟件類型：導航地圖 | ||
| 軟件大?。?04.23MB |
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