摘要：:李一男,小牛,電動(dòng)汽車,理由兩輪電動(dòng)到四輪電動(dòng)，看似簡(jiǎn)樸實(shí)則巨大。電動(dòng)汽車由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和幫助系統(tǒng)三部門構(gòu)成，整車的零部件多達(dá)1萬多個(gè)。顯然，電動(dòng)汽車與
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由兩輪電動(dòng)到四輪電動(dòng)，看似簡(jiǎn)樸實(shí)則巨大。電動(dòng)汽車由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和幫助系統(tǒng)三部門構(gòu)成，整車的零部件多達(dá)1萬多個(gè)。顯然，電動(dòng)汽車與電動(dòng)踏板車的造車思路并紛歧樣，龐洪水平也不是一個(gè)量級(jí)。所以李一男在電動(dòng)踏板車方面的造車履歷不必然能讓他在造電動(dòng)汽車方面順風(fēng)順?biāo)?，可是作為技能天才的他，也許能見招拆招。 增程電動(dòng)啥玩意？ 跟著抱負(fù)ONE進(jìn)入汽車市場(chǎng)，以及抱負(fù)的上市，增程式電動(dòng)汽車在近兩年再次火了起來?！镀囏?cái)富投資打點(diǎn)劃定》的征求意見稿中也寫入了對(duì)“增程式”的勉勵(lì)，于是各類增程式電動(dòng)汽車相繼推出。不外，對(duì)付增程式電動(dòng)汽車，業(yè)內(nèi)一直有爭(zhēng)議。有部門人認(rèn)為，純電動(dòng)是真正的將來，而且絕大部門車企已在大力大舉投入研發(fā)純電動(dòng)汽車，并宣傳該車型。但同時(shí)也有差異的意見認(rèn)為，在電池技能尚未完全成熟之際，增程是一種具有過渡意義的蹊徑。
增程式電動(dòng)汽車等于在電動(dòng)汽車上裝了一個(gè)增程器，該車型可由動(dòng)員機(jī)為電念頭充電，相當(dāng)于擁有一個(gè)移動(dòng)充電寶。這種發(fā)電方法可以辦理燃油車主對(duì)付電動(dòng)汽車的里程焦急問題，但同時(shí)也由于其供電方法為人所詬病，有人認(rèn)為這種方法添枝加葉。 抱負(fù)不是增程式技能辦理方案的開創(chuàng)者。在傳統(tǒng)車企，2011款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和2014款寶馬i3曾回收此技能方案，但今朝均已停產(chǎn)，可是這兩款車型是雪佛蘭和寶馬的實(shí)踐車型，市場(chǎng)表示并不能說明這種技能方案不行行。 李一男是下一個(gè)李想嗎？ 其實(shí)，從抱負(fù)ONE的市場(chǎng)表示來看，消費(fèi)者對(duì)付增程式電動(dòng)汽車的接管水平比預(yù)期要高。本年1月至7月，抱負(fù)已交付了高出1萬臺(tái)抱負(fù)ONE汽車。這說明白增程式電動(dòng)汽車是有必然的市場(chǎng)潛力的。存在即公道，可以說增程式電動(dòng)汽車對(duì)付新能源汽車財(cái)富是有實(shí)際意義的。有業(yè)界人士暗示，5到10年內(nèi)，增程式電動(dòng)汽車可以或許滿意消費(fèi)者差異出行場(chǎng)景，市場(chǎng)接管水平高，同時(shí)靠近純電動(dòng)的駕駛體驗(yàn)也會(huì)起到引導(dǎo)市場(chǎng)的浸染，能促進(jìn)純電動(dòng)的普及。
所以，如今50歲的李一男再次踏上創(chuàng)業(yè)之路，并選擇增程式電動(dòng)汽車，除了必然水平的宣傳浸染之外，更多的是看上了增程式電動(dòng)汽車背后所帶來的實(shí)際計(jì)謀意義。而同樣選擇增程式技能方案的他，是否會(huì)成為下一個(gè)李想呢？我們拭目以待。 李一男,小牛,電動(dòng)汽車,理http://m.afofamily.com/news/xingyezixun/36333.html (責(zé)任編輯：admin) 
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