摘要：:電動(dòng)汽車,新能源汽車除此之外，越來越多的企業(yè)也在公布跨界造車。在海內(nèi)較量知名的有百度、小米、恒大、360、滴滴等。這些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的簇?fù)矶?，證明電動(dòng)汽車行業(yè)
除此之外，越來越多的企業(yè)也在公布跨界造車。在海內(nèi)較量知名的有百度、小米、恒大、360、滴滴等。這些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的簇?fù)矶耄C明電動(dòng)汽車行業(yè)正是新的行業(yè)風(fēng)口。
電動(dòng)汽車成長(zhǎng)的痛點(diǎn)
盡量“電動(dòng)化”近乎成為了整個(gè)行業(yè)的共鳴，可是相較于已經(jīng)很成熟的燃油車，電動(dòng)汽車此刻依舊尚有許多痛點(diǎn)制約著它的成長(zhǎng)。
首先是我們?cè)S多人都能感覺到的一個(gè)問題：續(xù)航。這幾年電動(dòng)汽車越來越受到人們的存眷，也有越來越多的消費(fèi)者選擇購置電動(dòng)汽車，可是，電動(dòng)汽車的續(xù)航問題一直被人們所詬病。和傳統(tǒng)的燃油車對(duì)比，電動(dòng)汽車的續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及燃油車。尤其在一些較嚴(yán)寒的地域，電動(dòng)汽車的續(xù)航更是會(huì)大大的縮水。
再一個(gè)，基本設(shè)施配套的問題。我們?cè)谌蛟S多處所都能看到汽車加油站，這些加油站就是支持汽車舉辦遠(yuǎn)程駕駛的基本保障法子?？墒?，相對(duì)來說，電動(dòng)汽車的充電站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。在汽車自己續(xù)航本領(lǐng)就單薄的此刻，加上充電站的包圍范疇小，這極大地制約了消費(fèi)者購置電動(dòng)汽車的欲望，究竟誰也不想跑半路因?yàn)闆]電而趴窩。
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尚有一個(gè)各人泛泛大概不太留意到的問題：就此刻而言，電動(dòng)汽車越發(fā)環(huán)保是一個(gè)偽命題。為什么這么說？因?yàn)樵诋?dāng)前的能源布局中，火力發(fā)電照舊占據(jù)著主流，你充的每一度電，它都是由煤炭點(diǎn)火轉(zhuǎn)化而來的。正如南邊科技大學(xué)潔凈能源研究院院長(zhǎng)劉科所說，假如電網(wǎng)里照舊67%的煤，那電動(dòng)車就是增加碳排放，而不是淘汰碳排放。只有能源布局獲得改變，電網(wǎng)里大部門是可再生能源的時(shí)候，電動(dòng)車才氣算得上是環(huán)保。
同時(shí)，汽車電池的接納也是重要的一個(gè)問題。我們都知道，電池里有許多劇毒的化學(xué)品，假如不能很好地接納它們，將會(huì)嚴(yán)重地污染地球情況。當(dāng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷數(shù)量越來越高，而相應(yīng)的電池接納技能沒有跟上成長(zhǎng)時(shí)，幾百上千萬個(gè)電動(dòng)汽車電池被遺棄時(shí)，這將會(huì)對(duì)我們的情況造成劫難性的粉碎。
電動(dòng)汽車的將來
盡量今朝尚有許多問題在制約著電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)，但我們依舊不可否定，電動(dòng)汽車是整個(gè)汽車行業(yè)成長(zhǎng)的趨勢(shì)。國度和行業(yè)都要為了敦促電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)作出更大更多的盡力。
對(duì)付相關(guān)企業(yè)而言，研發(fā)越發(fā)安詳、能量密度更高的汽車電池長(zhǎng)短常有須要的事。這一點(diǎn)，不少企業(yè)都已經(jīng)在舉辦相應(yīng)的技能攻關(guān)。同時(shí)，充電站、換電站等電動(dòng)汽車基本設(shè)備配套的事情也得加速舉辦。另外，舊電池接納技能也要相應(yīng)地跟上，安詳、無害地接納汽車電池，淘汰對(duì)情況的污染。
而對(duì)付國度而言，敦促能源布局進(jìn)級(jí)，淘汰火力發(fā)電在電網(wǎng)中的比例，也長(zhǎng)短常重要的。想要讓電動(dòng)汽車真正成為越發(fā)環(huán)保的出行方法，可再生能源的比例就得更高。
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