摘要::寶馬,疾馳,豪車【智車派新聞】盡量在去年在新冠疫情重復、零部件短缺、原質(zhì)料大漲等多重壓力下,汽車行業(yè)整年都遭受著龐大壓力,但豪華品牌整體表示在行業(yè)中依然領(lǐng)先。這個中,以寶馬、梅賽
【智車派新聞】盡量在去年在新冠疫情重復、零部件短缺、原質(zhì)料大漲等多重壓力下,汽車行業(yè)整年都遭受著龐大壓力,但豪華品牌整體表示在行業(yè)中依然領(lǐng)先。這個中,以寶馬、梅賽德斯-疾馳、奧迪為代表的一線豪華品牌,后果尤為出眾。
寶馬和疾馳2021年豪車品牌增長迅猛 (圖源來自網(wǎng)絡(luò))
2021年全年,寶馬團體實現(xiàn)全球銷量約252.15萬輛,同比增長8.4%。這一后果也使得寶馬團體實現(xiàn)2016年以來首次在全球市場逾越疾馳,摘得全球豪華車銷量冠軍。但得益于高端車型銷量的上升以及不變的訂價等原因,疾馳2021年全年實現(xiàn)1680億歐元的營業(yè)額,同比增長9%;凈利潤更是到達234億歐元,相較2020財年的40億歐元,同比增幅高達484%。
固然奧迪品牌總銷量約為168.05萬輛,同比下跌0.7%,但奧迪在去年依舊實現(xiàn)了530億歐元的銷售收入和54.98億歐元的凈利潤。
在中國市場上,寶馬2021年在中國市場共交付84.6萬輛BMW和MINI汽車,同比增長8.9%,占全球總銷量近34%,最脫銷的車型為寶馬3系,全年以17萬輛的業(yè)績奪得豪華車型銷量冠軍。另外,5系,X3也有高出10%的增長幅度,在去年銷量排名前五的豪華車型中,寶馬占據(jù)了三席。所以其稅前收入到達160.6億歐元的汗青新高,同比增長207.5%。團體凈利潤同樣刷新汗青記載,到達124.63億歐元,同比增長223.1%。
疾馳在中國實現(xiàn)75.89萬輛的銷量,同比下降2%,占全球總銷量的32%;而奧迪在海內(nèi)的銷量居于第三的位置,全年銷量為70.13萬輛,同比下降3.6%,占全球總銷量的41%。財報數(shù)據(jù)顯示:梅賽德斯-疾馳團體2021年營業(yè)收入1679.71億歐元,同比增長9%,息稅前利潤同比增長340%到達291億歐元,團體凈利潤更是從2020年的40億歐元暴增484%至234億歐元。這是完成與戴姆勒卡車業(yè)務拆分后,梅賽德斯-疾馳團體宣布的首份年度財報。
在電動車方面,寶馬團體純電動汽車的銷量為10.3萬輛,同比增長133.2%;疾馳EQ系列在2021年實現(xiàn)4.8萬輛的銷量,同比增長154%,廠商都暗示,下一步籌劃時,將重點放在電動化規(guī)模的主要原因之一。疾馳將于2022年在華推出21款新車,個中包羅8款純電動及插電混動車型。寶馬將在2022年內(nèi),量產(chǎn)及試出產(chǎn)純電動車型將達15款;基于全新構(gòu)架的電動化新車將在2024年開始試出產(chǎn),并于2025年表態(tài)。奧迪打算到2026年推出20款純電車型,加速中國市場的本土化出產(chǎn),新建電動車工場,優(yōu)化銷售體系,擴大新能源基本設(shè)施等。
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