摘要：:索尼,L4自動駕駛,節(jié)能環(huán)保【CNMO新聞】由于自動駕駛會耗損大量電力，對付電動汽車制造商來說，這一點有須要成為研究課題。在自動駕駛商用化全球推進的配景下，節(jié)電的重要性正在提高?？巳眨瑩?jù)CNMO相識，索
【CNMO新聞】由于自動駕駛會耗損大量電力，對付電動汽車制造商來說，這一點有須要成為研究課題。在自動駕駛商用化全球推進的配景下，節(jié)電的重要性正在提高?？巳?，據(jù)CNMO相識，索尼團體將研發(fā)有助于純電動汽車在自動駕駛時節(jié)電的傳感器。據(jù)悉，該傳感器將搭載人工智能技能，使耗電量比今朝的自動駕駛技能淘汰7成。
索尼和Tier IV（無人駕駛汽車軟件供給商）將別分開拓“對比今朝技能耗電量淘汰7成”的傳感器和軟件，將團結(jié)兩家公司的技能，使自動駕駛汽車的車載系統(tǒng)整體越發(fā)節(jié)能。估量將在2030年之前，實此刻特定條件下不需要駕駛員的“L4”級此外自動駕駛系統(tǒng)。
此前，美國波士頓咨詢團體統(tǒng)計過，到2035年，全球汽車銷量的59％將變?yōu)榧冸妱悠嚒３鲂虚g隔高出5公里的汽車，有3成以大將依賴自動駕駛系統(tǒng)。
純電汽車除了自動駕駛外，車載空調(diào)等因素也將耗損電力，日本經(jīng)濟財富省統(tǒng)計顯示：假如加上自動駕駛的復雜數(shù)據(jù)處理懲罰，純電動汽車的續(xù)航間隔大概比標示值淘汰35％以上。假如此次索尼的技能研究樂成，續(xù)航淘汰值將有望下降至10%。
今朝的自動駕駛系統(tǒng)的耗電量為數(shù)千kW，這使得純電動汽車的續(xù)航間隔難以耽誤，也成為自動駕駛汽車普遍的困難。索尼和Tier IV將利充實用在設備端處理懲罰數(shù)據(jù)的“邊沿計較”和搭載AI的車體的傳感器和軟件，最大限度地處理懲罰從自動駕駛汽車獲取的復雜數(shù)據(jù)，以淘汰傳輸?shù)酵獠烤W(wǎng)絡的數(shù)據(jù)量，從而削減電力耗損。
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