摘要：:汽車(chē)交互方法,蘋(píng)果前設(shè)計(jì)【CNMO新聞】跟著汽車(chē)智能化水平的不絕晉升，車(chē)輛上搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也變得越來(lái)越重要，在特斯拉的帶頭下，不少車(chē)型都選擇配備一塊大尺寸中控屏，而且打消了此前的機(jī)器按鍵，將大
【CNMO新聞】跟著汽車(chē)智能化水平的不絕晉升，車(chē)輛上搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也變得越來(lái)越重要，在特斯拉的帶頭下，不少車(chē)型都選擇配備一塊大尺寸中控屏，而且打消了此前的機(jī)器按鍵，將大大都成果都集成到了中控大屏中。這一設(shè)計(jì)固然讓車(chē)輛看上去越發(fā)布滿科技感，可是因?yàn)榻换シ椒ǖ母淖儯苍獾搅瞬簧偃说馁|(zhì)疑，這個(gè)中就包羅蘋(píng)果的前首席設(shè)計(jì)師。
特斯拉Model 3內(nèi)飾
在Vox Media于周三晚間舉行的Code大交涉話勾當(dāng)期間，蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)師喬納森·伊夫（Jony Ive）談到了本身對(duì)付當(dāng)前一些設(shè)計(jì)趨勢(shì)的觀點(diǎn)。作為曾參加設(shè)計(jì)了iPod、iMac、iPhone、iPad等浩瀚蘋(píng)果產(chǎn)物的天才設(shè)計(jì)師，他暗示：“多點(diǎn)觸控等界面設(shè)計(jì)確實(shí)提供了很棒的成果體驗(yàn)，但某些場(chǎng)景下又被濫用過(guò)了界，也許是時(shí)候轉(zhuǎn)向更多的實(shí)體節(jié)制交互?！?/p>
蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)師喬納森·伊夫接管會(huì)見(jiàn)（左二）
伊夫的這一番亮相，被看做是對(duì)汽車(chē)行業(yè)觸控屏越來(lái)越常見(jiàn)這一趨勢(shì)的回應(yīng)。當(dāng)前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商用觸屏代替實(shí)體按鍵，對(duì)付放棄物理按鈕和旋鈕是否會(huì)低落駕駛安詳性的爭(zhēng)議一直吵個(gè)沒(méi)完。此前，雪佛蘭DS品牌首席設(shè)計(jì)師也表達(dá)了雷同的觀點(diǎn)，不外他比伊夫越發(fā)激進(jìn)，他認(rèn)為，車(chē)輛上搭載的屏幕都是多余的，他但愿通過(guò)掙脫所有屏幕，來(lái)徹底改變汽車(chē)內(nèi)飾的愿望。
當(dāng)晚的談話，除了邀請(qǐng)了喬納森·伊夫外，舉行方還邀請(qǐng)了蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克和公司連系首創(chuàng)人史蒂夫·喬布斯的遺孀Laurene Powell Jobs。
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