摘要：:寧德時代,動力電池廠商【CNMO新聞】作為全球最大的動力電池提供商，寧德時代一度有著“寧王”的稱謂，也正是憑借在動力電池規(guī)模的職位，寧德時代也一直被很多投資者看好。不外克日，有媒體報道稱，寧
【CNMO新聞】作為全球最大的動力電池提供商，寧德時代一度有著“寧王”的稱謂，也正是憑借在動力電池規(guī)模的職位，寧德時代也一直被很多投資者看好。不外克日，有媒體報道稱，寧德時代近十年來的高速成長，與之存在的“霸王條款”有關。
寧德時代
該媒體報道稱，整車廠要想得到寧德時代的電池，就必需與之綁定出產線，以使其快速擴張。寧德時代與祥瑞、中國重汽、上汽、徐工、北汽、春風、三一重工等創(chuàng)立了30多家合伙公司；與相助同伴之間，寧德時代要求對方先付出預付款，而且包袱原質料價值顛簸，包袱量綱顛簸。而對沒有成立合伙公司的車企，要求有一個預付款池，好比蔚來，需要有兩億的預付款池，今后發(fā)貨都從這內里扣，少于2000萬就遏制供貨。
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有知戀人士暗示，蔚來、抱負等車企都曾在與寧德時代相助時產生過不快，蔚來有一次因為預付款池少于7000萬，寧德時代就遏制供貨，使得蔚來CEO李斌其時就很是生氣。而在與抱負相助時，寧德時代還曾限制其選擇其他電池供給商。假如抱負選擇其他企業(yè)作為第二供給商，寧德時代就遏制對其供貨，從而要求車企只能利用寧德時代的產物。
寧德時代推鈉離子電池
為了不再受限于寧德時代，蔚來日前創(chuàng)立了蔚來電池科技（安徽）有限公司，但愿可以或許自研電池。而除了蔚來外，廣汽埃安也在近期公布正式創(chuàng)立因湃電池科技有限公司，將開啟電池自研自產的財富化建樹，以及自主電池的出產制造和銷售。
廣汽團體董事長曾慶洪
此前，廣汽團體董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上吐槽車企都在給寧德時代打工，而跟著越來越多新能源車企抉擇自建電池出產線，寧德時代從此將謀面臨越發(fā)多元化的競爭。
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