摘要：:威馬CEO,全員信【CNMO新聞】曾幾許時，威馬汽車照舊造車新勢力中銷量排名前列的汽車企業(yè)，可是如今，和蔚來、抱負、問界等對比，威馬汽車卻已然開始顯露頹勢。在2022年10月份，威馬的單月汽車交
【CNMO新聞】曾幾許時，威馬汽車照舊造車新勢力中銷量排名前列的汽車企業(yè)，可是如今，和蔚來、抱負、問界等對比，威馬汽車卻已然開始顯露頹勢。在2022年10月份，威馬的單月汽車交付量只有3000臺閣下，這個后果可以說是排在了新能源汽車陣營的末端。
威馬汽車首席執(zhí)行官沈暉
而11月21日，CNMO留意到，按照威馬汽車的內(nèi)部員工透露，在當(dāng)天下午，威馬汽車的首席執(zhí)行官沈暉宣布了全員內(nèi)部信件。相關(guān)內(nèi)部信件暗示，2022年布滿了挑戰(zhàn)和堅苦，威馬汽車也面對著來自各個方面的龐大挑戰(zhàn)。所以，威馬將會實行一系列降本法子應(yīng)對資金壓力，包羅：M4及以上級此外打點者主動降薪，只發(fā)放50%的根基人為；其他員工發(fā)放70%的根基人為；調(diào)解公司的薪資發(fā)放日，總次月的8日調(diào)解為次月的25日；今年度將會不再發(fā)放特別獎金、留任獎金和年末獎，同時暫停發(fā)放購車津貼。
威馬汽車內(nèi)部信件
今朝，威馬自己正處于巨額的吃虧傍邊，單是在2021年，威馬汽車就吃虧了82億元人民幣。而且，威馬汽車首創(chuàng)人和首席執(zhí)行官沈暉那12.6億元的天價薪酬也激發(fā)了不少爭議，不外其本人也在此前回應(yīng)稱這種工作“腳指頭想想就大白”。
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