摘要：:華為余承東,問界新車,華為【CNMO新聞】連年來，新能源汽車成為了全球范疇內(nèi)作為熱門的行業(yè)之一，不少企業(yè)都開始涉足這一規(guī)模，這個(gè)中便包羅華為。不外與其他企業(yè)直接下場(chǎng)造車差異的是，華為本身并不造車
【CNMO新聞】連年來，新能源汽車成為了全球范疇內(nèi)作為熱門的行業(yè)之一，不少企業(yè)都開始涉足這一規(guī)模，這個(gè)中便包羅華為。不外與其他企業(yè)直接下場(chǎng)造車差異的是，華為本身并不造車，而是選擇與車企相助，輔佐車企造好車。其與賽力斯配合推出的新品牌ATIO問界即是一個(gè)典規(guī)范子。在品牌僅創(chuàng)立一年閣下的時(shí)間內(nèi)，便殺入了海內(nèi)主流的新能源車企陣營(yíng)中。在克日播出的央視節(jié)目《走進(jìn)大咖》中，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車辦理方案BU CEO余承東談到了華為相助造車取得樂成的秘笈。
問界三款新車
在節(jié)目中，余承東在接管采訪時(shí)暗示：“華為跟賽力斯相助，一年時(shí)間就做了三款車出來，全世界沒人有這么快，可是我們盡力做到了。別人正常都是一個(gè)車做三年，但我們一年時(shí)間就做出來了三款車型。我們的團(tuán)隊(duì)很拼，周末、夜里、晚上、節(jié)沐日都在事情，我們就幾班倒，并行戰(zhàn)斗?！?/p>
余承東（圖源央視網(wǎng)）
說罷，余承東還向主持人史小諾展示了相關(guān)的談天記錄，他暗示，本身在體驗(yàn)新車時(shí)碰著充電太慢的問題后，便向相關(guān)研發(fā)人員詢問原因，發(fā)明問題后就辦理問題，這種快速的問題反饋機(jī)制和余承東本身的親自體驗(yàn)，都讓問題可以或許快速獲得辦理。
余承東（圖源央視網(wǎng)）
從銷量上看，華為和賽力斯方面的盡力簡(jiǎn)直讓問界的銷量節(jié)節(jié)攀升。從本年3月至10月，問界的銷量可以說是穩(wěn)步晉升。固然最新的11月銷量呈現(xiàn)了必然水平的下滑，可是官方暗示這主要是受到了疫情重復(fù)及供給鏈告急等多重影響，賽力斯重慶工場(chǎng),、部門AITO用戶中心和部門華為體驗(yàn)店受到了較大攻擊，可是照舊給出了8260輛的交付后果。
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