摘要::蔚來NIO Day 2022,蔚來EC7,蔚來【CNMO】12月24日19:00,蔚來進(jìn)行NIO Day 2022,宣布了500kW超快充樁、第三代換電站、蔚來EC7和全新ES8。宣布會上,李斌公布:蔚來車主累計(jì)行駛78.4億公里,機(jī)關(guān)13083根充電樁,App接入了高出
【CNMO】12月24日19:00,蔚來進(jìn)行NIO Day 2022,宣布了500kW超快充樁、第三代換電站、蔚來EC7和全新ES8。宣布會上,李斌公布:蔚來車主累計(jì)行駛78.4億公里,機(jī)關(guān)13083根充電樁,App接入了高出61萬根充電樁,來歲將開通20條加電蹊徑。這場宣布會十分出色,CNMO為各人提煉出英華,假如你剛巧錯過了,那么這篇文章可得好悅目看。
蔚來500kW超快充樁
停止11月底,蔚來累計(jì)交付273741臺汽車,建成了97家蔚來中心,298家蔚來空間。個中,共有16萬用戶安裝了家用充電樁,比例為58%,這個占比長短常可觀的。為了滿意車主的充電需求,蔚來宣布了500kW超快充樁,并將于來歲三月開始陳設(shè)。
500kW超充樁回收與換電站溝通的圍繞式雙C設(shè)計(jì),配備LOGO燈和15.6寸液晶顯示屏,插槍口配備環(huán)形燈帶,車主可通過顏色差異快速識別樁體狀態(tài),便于夜間取還充電槍。該超充樁單樁最大功率500kW、最大電流660A,并向所有電動車主開放利用,官方稱從10%充至80%,400V車型最快僅需20分鐘,800V車型最快僅需12分鐘。另外,該超充樁配備自研超輕液冷充電槍線,重量不到傳統(tǒng)充電槍線一半,智能調(diào)理溫控可將降溫本領(lǐng)晉升380%。
第三代換電站
蔚來第三代換電站回收全新三工位協(xié)同換電模式,將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低,換電時(shí)間縮短20%;電池倉位增至21個,單站日處事本領(lǐng)達(dá)408次,相較第二代換電站處事本領(lǐng)晉升30%;搭載2顆激光雷達(dá)、2顆英偉達(dá)OrinX芯片,總算力達(dá)508 TOPS,可更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車站協(xié)同,并支持呼叫換電、自動泊入等智能換電成果。
第三代換電站回收全球創(chuàng)始、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊,最高效率98%,充放電功率62.5kW,大幅晉升換電站內(nèi)電池充放電效率,可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)雙向互動。
蔚來EC7
蔚來EC7是蔚來第二代技能平臺NT2打造的首款Coupe SUV車型,該車的購置方案別離為整車購置和電池租用,整車購置方案售價(jià)為48.8萬-57.8萬元,BaaS電池租用方案售價(jià)41.8萬-45萬元,電池月租為980元/1680元。新車將于2023年5月開啟交付。
外觀上,蔚來EC7與ES7不同不大,前臉回收經(jīng)典的的“瞭望塔”式機(jī)關(guān),共同Double Dash燈+Shark Nose鯊魚鼻設(shè)計(jì),不只氣勢氣魄犀利,還能進(jìn)一步低落風(fēng)阻;尾部配備雙模主動升降尾翼,共有ECO、SPORT兩種模式,ECO模式下減阻檔可低落4%氣動阻力,SPORT模式下極速檔最大增加650N下壓力;整車寬別離為4968/1974/1714mm,軸距為2960mm。同時(shí),該車也是全球SUV車型中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型,僅為0.230Cd。
內(nèi)飾方面,蔚來EC7回收第二代數(shù)字座艙,配備12.8英寸 AMOLED中控屏+10.2英寸HDR儀表盤+HUD加強(qiáng)平視顯示系統(tǒng),后排尚有6.6英寸HDR多成果節(jié)制屏,可實(shí)現(xiàn)多屏交互。新車提供主駕座椅6處16向調(diào)理、副駕座椅7處18向調(diào)理、后排左側(cè)座椅4處10向調(diào)理、后排右側(cè)座椅3處8向調(diào)理,副駕還支持實(shí)現(xiàn)零重模式。
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軟件名稱:蔚來地圖手機(jī)版官方版 | ||
軟件類型:導(dǎo)航地圖 | ||
軟件大?。?6.89MB |
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