摘要：:李想,長城汽車,增程式【CNMO新聞】眾所周知，今朝的新能源汽車中，共分為純電、插電式混動、增程式混動等范例。而在這幾種范例中，有關(guān)于增程式混動技能的爭議可謂是最大的。甚至有不少人認為，回收
【CNMO新聞】眾所周知，今朝的新能源汽車中，共分為純電、插電式混動、增程式混動等范例。而在這幾種范例中，有關(guān)于增程式混動技能的爭議可謂是最大的。甚至有不少人認為，回收增程式混動技能的新能源汽車，都是披著新能源汽車外衣的油車。不外，即便這一技能在某些人眼里一文不值，依舊照舊有人將其視若珍寶。
對付抱負汽車來說，增程式混動技能絕對是當下辦理新能源汽車的遠程需求與續(xù)航問題的最佳仙丹，而抱負汽車CEO李想更是這樣認為。克日，李想發(fā)文暗示：“假如汽車銷量前三的比亞迪、祥瑞、長安都開始利用增程電動，某企業(yè)關(guān)于增程落伍的營銷籌劃可以遏制了，省點錢干正事吧。我沒有針比擬亞迪，比亞迪沒有貶低過任何技能蹊徑，是我們最尊重的企業(yè)。綜合平順性和能耗兩個最要害的要素，我們認為前驅(qū)最適歸并聯(lián)；四驅(qū)和后驅(qū)，串聯(lián)都是更好的選擇。”
抱負汽車
從李想的發(fā)文我們可以或許看出，李想對付增程式混動技能照舊相當承認的。與此同時，李想還暗諷了某車企，稱其沒有須要一直營銷增程式混動技能落伍，不如將這筆營銷用度于汽車研發(fā)之上。固然李想并未明說暗諷的車企是哪家，可是從李想此前的發(fā)文以及CNMO對各大車企的簡樸相識，不難猜測這一車企為長城汽車。
對此，不少網(wǎng)友也是暗示早已見責不怪。究竟作為競爭敵手，呈現(xiàn)一些“口嗨”的環(huán)境也是正常的。無論是長城汽車所回收的DHT-PHEV技能，照舊抱負汽車所回收的增程式混動技能，都各有優(yōu)缺點地址。適合本身旗下汽車利用的技能，就是最好的技能。至于各大CEO之間的“口嗨”，網(wǎng)友們也只是一笑而過而已。
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