摘要：:保時捷Taycan,特斯拉Model【智車派新聞】據(jù)埃隴馬斯克稱，特斯拉的首要方針之一是率先活著界范疇內(nèi)將電動汽車普及開來。馬斯克雖然想賺錢，也想盈利，但就宏觀方針而言，對付將來大概會產(chǎn)生的大局限動
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【智車派新聞】據(jù)埃隆·馬斯克稱，特斯拉的首要方針之一是率先活著界范疇內(nèi)將電動汽車普及開來。馬斯克雖然想賺錢，也想盈利，但就宏觀方針而言，對付將來大概會產(chǎn)生的大局限動力革命，馬斯克也看得很開。
馬斯克說：“假如有人造出了比特斯拉更好的電動汽車，以至于我們的車賣不動而最終導(dǎo)致破產(chǎn)，我仍然以為這對世界是個功德。”不外當(dāng)保時捷Taycan最初問世的時候，馬斯克照舊顯得有些張皇，推特上的實名搬弄，紐北賽道的實力證明，都是唯恐消費者的視覺核心被Taycan奪走。 Taycan是一輛很是棒的電動汽車，這毫無疑問，可是假如吸引不到買家那將毫無意義。不外好動靜是，市場對Taycan的早期需求照舊可見的。今朝已經(jīng)有3萬人預(yù)訂了Taycan，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯姆暗示，個中很多預(yù)訂者實際上是有意購置汽車，這個數(shù)字或許有1萬人。
不容忽視的是，保時捷Taycan的起售價在10萬美元以上，比入門級的Model S貴得多，保時捷也認可在這方面輸給了特斯拉。保時捷北美首席執(zhí)行官最近暗示，大部門對Taycan表示出樂趣的人都是特斯拉車主。 保時捷Taycan,特斯拉Modelhttp://m.afofamily.com/news/xingyezixun/5767.html (責(zé)任編輯：admin) 
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