摘要：:磷酸鐵鋰電池,特斯拉mod事實上，早在本年4月份，寧德時代董事長曾毓群便果真“力挺”過磷酸鐵鋰電池。他認為，磷酸鐵鋰電池的市場占有率會逐漸增加，因為本錢較低，且跟
事實上，早在本年4月份，寧德時代董事長曾毓群便果真“力挺”過磷酸鐵鋰電池。他認為，磷酸鐵鋰電池的市場占有率會逐漸增加，因為本錢較低，且跟著充電設施增多，新能源車的續(xù)航里程不消太長。
磷酸鐵鋰會一枝獨秀嗎？
電動汽車時代，動力電池的重要水平被拔高到前所未有的程度，絕不浮夸地說，動力電池是電動汽車的心臟。這枚“心臟”有多金貴？2020年的一項相關(guān)測算顯示，電控系統(tǒng)的本錢可以占到新能源汽車總本錢的65％，個中動力電池的本錢高出35％。作為電動汽車上的本錢殺手，動力電池不只直接影響到整車的訂價，也是整車廠商彼此競爭的要害。動力電池的先進水平可以或許直接影響電動汽車的整體質(zhì)量，其相關(guān)參數(shù)則會直接影響用戶體驗，如能量密度很洪流平上抉擇了續(xù)航里程。
2020年電動汽車物料整天職布
回首近些年三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的拉鋸戰(zhàn)，動力電池的本錢和能量密度等要害機能猶如行業(yè)名堂變革的指針。三元鋰電池從最初的蹊徑之爭中勝出以及磷酸鐵鋰電池從頭崛起，都是這些指針指引下的功效。
當下，磷酸鐵鋰電池風頭正盛，三元鋰電池的發(fā)揮空間也不小。曾毓群在“力挺”磷酸鐵鋰電池的同時還談到，三元鋰電池的占比將淘汰，但照舊會有許多高端車型對續(xù)航長度和高能量密度有需求，因此三元鋰電池仍然會有市場空間。
智車派認為，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在長時間內(nèi)會泛起出共存的財富態(tài)勢。誰都無法替代誰，誰也不能做到一家獨大。在遼闊的將來，我們可以讓想象放飛自我，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池必然是故事的主角嗎？看，鈉離子電池和固態(tài)電池已經(jīng)蠢蠢欲動了。
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