摘要：:磷酸鐵鋰電池,特斯拉mod小說(shuō)中的主角，實(shí)力的強(qiáng)大不能本身一小我私家說(shuō)了算，最重要的是其他強(qiáng)者承認(rèn)你的強(qiáng)大。在跨界造車的科技公司中，蘋(píng)果的分量無(wú)疑是最重的之一，人們對(duì)蘋(píng)果汽車滿懷期許的同時(shí)，也
小說(shuō)中的主角，實(shí)力的強(qiáng)大不能本身一小我私家說(shuō)了算，最重要的是其他強(qiáng)者承認(rèn)你的強(qiáng)大。
在跨界造車的科技公司中，蘋(píng)果的分量無(wú)疑是最重的之一，人們對(duì)蘋(píng)果汽車滿懷期許的同時(shí)，也在好奇，蘋(píng)果最終會(huì)倒向動(dòng)力電池的哪一邊？究竟，動(dòng)力電池規(guī)?！叭囯姵亍焙汀?a href="/news/xingyezixun/65703.html">磷酸鐵鋰電池”的爭(zhēng)霸戰(zhàn)還在一連傍邊。假如能獲得蘋(píng)果的看重，想必哪一方就能增加更多的得勝籌碼。
此刻，功效好像不再“猶抱琵琶半遮面”，最新?lián)f(shuō)顯示，蘋(píng)果與海內(nèi)兩大動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪有關(guān)電池供給的會(huì)談碰著了阻礙。這是一個(gè)壞動(dòng)靜，但不故障蘋(píng)果對(duì)磷酸鐵鋰電池方案的青睞。
假如說(shuō)蘋(píng)果對(duì)動(dòng)力電池范例的選擇還逗留在空中，那么務(wù)實(shí)的特斯拉顯然已經(jīng)邁出轉(zhuǎn)變的步驟。“比亞迪已得到特斯拉10GWh訂單”的所謂“行業(yè)人士動(dòng)靜”恐怕不是空穴來(lái)風(fēng)，各種跡象表白，特斯拉和蘋(píng)果等汽車行業(yè)的大咖都把眼光投向了“不酸反甜”的磷酸鐵鋰電池…
蘋(píng)果的看重和特斯拉的“背叛”
蘋(píng)果的造車項(xiàng)目“泰坦打算”早在2014年便被曝光出來(lái)，但蘋(píng)果官方對(duì)此一直三緘其口。不外，外貌的海不揚(yáng)波難以撫平背后的暗流涌動(dòng)，前些年的內(nèi)部斗嘴和裁人等事件暫時(shí)豈論。就在2021年，我們見(jiàn)證了蘋(píng)果造車項(xiàng)目4位要害高管的出走，個(gè)中，甚至包羅該項(xiàng)目最高認(rèn)真人Doug Field。
據(jù)悉，蘋(píng)果打算在2024年宣布旗下首款電動(dòng)汽車。三年時(shí)間，蘋(píng)果要辦理的問(wèn)題不止人才，作為電動(dòng)汽車中極為要害的零部件，動(dòng)力電池的選擇也是重中之重。我們可以看到， 蘋(píng)果為了尋求相關(guān)相助，一直以來(lái)奔走于各大電池企業(yè)之間，但險(xiǎn)些穩(wěn)定的一個(gè)要害詞就是“磷酸鐵鋰”。
蘋(píng)果汽車觀念圖
憑據(jù)動(dòng)靜人士的說(shuō)法，蘋(píng)果“偏愛(ài)”磷酸鐵鋰這種電池技能。
磷酸鐵鋰電池的屬性想必各人都已經(jīng)背得倒背如流，簡(jiǎn)樸來(lái)說(shuō)，固然它的能量密度趕不上三元鋰電池，但本錢(qián)和安詳性方面卻有著明明的優(yōu)勢(shì)。何況，顛末長(zhǎng)時(shí)間的深入研究，寧德時(shí)代和比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，在本錢(qián)節(jié)制和機(jī)能表示方面都已今是昨非，說(shuō)“全球領(lǐng)先”也不外分。好比比亞迪去年宣布的刀片電池，在漢EV等車型上大局限應(yīng)用后靈敏走紅，安詳性和續(xù)航本領(lǐng)根基無(wú)可挑剔。
比亞迪刀片電池
縱觀全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，比亞迪和寧德時(shí)代是蘋(píng)果很是抱負(fù)的磷酸鐵鋰電池供給商。但蘋(píng)果向來(lái)對(duì)焦點(diǎn)供給鏈有著極高的掌控欲，在與前兩者的會(huì)談中，蘋(píng)果要求它們?cè)诿绹?guó)建樹(shù)工場(chǎng)，惋惜獲得的回應(yīng)是“臣妾做不到”。不外我們相識(shí)到，比亞迪在加利福尼亞州Lancaster擁有一座磷酸鐵鋰電池工場(chǎng)，用來(lái)給電動(dòng)巴士提供電池，但比亞迪并不想制作新工場(chǎng)或招募團(tuán)隊(duì)來(lái)專門(mén)為蘋(píng)果供給產(chǎn)物。
那，蘋(píng)果和磷酸鐵鋰的“聯(lián)婚”會(huì)黃嗎？在蘋(píng)果和比亞迪均對(duì)相關(guān)動(dòng)靜“不予置評(píng)”的環(huán)境下，寧德時(shí)代則對(duì)路透社暗示，公司正在評(píng)估北美制造當(dāng)?shù)鼗臅r(shí)機(jī)和大概性，且有一個(gè)專門(mén)為每家客戶處事的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。黃了，但沒(méi)完全黃。
別的一邊，特斯拉對(duì)磷酸鐵鋰電池的“背叛”傾向加倍現(xiàn)顯。作為全球造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，特斯拉對(duì)本錢(qián)節(jié)制有著極其嚴(yán)苛的要求，而本錢(qián)更低的磷酸鐵鋰自然受到它的看重。在海內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉部門(mén)Model 3和Model Y車型利用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池出產(chǎn)，本錢(qián)和售價(jià)也順勢(shì)低落，這是特斯拉這兩款車型大受接待的原因之一。
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