摘要：:上汽公共,芯片,銷(xiāo)量【智車(chē)派新聞】上汽公共在上汽團(tuán)體屬于銷(xiāo)量占較量高的合伙品牌，但近兩年銷(xiāo)量增長(zhǎng)變緩，按照最近上汽團(tuán)體宣布的10月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，在10月上汽公共共銷(xiāo)售12萬(wàn)輛汽車(chē)，在團(tuán)體內(nèi)部
【智車(chē)派新聞】上汽公共在上汽團(tuán)體屬于銷(xiāo)量占較量高的合伙品牌，但近兩年銷(xiāo)量增長(zhǎng)變緩，按照最近上汽團(tuán)體宣布的10月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，在10月上汽公共共銷(xiāo)售12萬(wàn)輛汽車(chē)，在團(tuán)體內(nèi)部銷(xiāo)量到達(dá)了第二位，但對(duì)比去年同期，上汽公共10月份銷(xiāo)量總體下降高出了22%，年累計(jì)銷(xiāo)量為97萬(wàn)輛，同比淘汰18%。值得留意的是，固然合伙品牌汽車(chē)普遍銷(xiāo)量在放緩，但對(duì)比本田、豐田等品牌，上汽公共的降幅高出了平均程度。
上汽公共10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)（圖源來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
關(guān)于銷(xiāo)量下滑的原因，很大一部門(mén)原因是由于市場(chǎng)上芯片不敷導(dǎo)致的，從去年開(kāi)始上汽公共就受芯片供給不敷的攻擊，上汽公共從去年12月4日開(kāi)始停產(chǎn)，期間也是斷斷續(xù)續(xù)出產(chǎn)、停產(chǎn)。本年4月份，上汽公共旗下多款主銷(xiāo)車(chē)型將因“缺芯”而暫停出產(chǎn)。對(duì)此，上汽公共暗示，本年一季度，上汽公共的產(chǎn)能受到芯片短缺的影響，確實(shí)有部門(mén)車(chē)型呈現(xiàn)階段性停產(chǎn)。假如全球汽車(chē)的“芯片慌”可以或許緩解，上汽公共的芯片短缺問(wèn)題也將獲得必然的改進(jìn)。
但除了芯片問(wèn)題，上汽公共或者尚有其他需要留意的處所，在缺芯之前的2020年，上汽公共年度累計(jì)零售銷(xiāo)量就呈現(xiàn)20.3%的同比下滑，年度銷(xiāo)量1,568,007輛。近期上汽公共更是呈現(xiàn)了“中保研帕薩特?cái)郃柱”、“途觀L的A柱折彎”等車(chē)輛安詳?shù)呢?fù)面事件，對(duì)上汽公共的沖擊較大，帕薩特的銷(xiāo)量也是直線下滑，而且消費(fèi)者也對(duì)上汽公共“皮實(shí)厚重”的印象口碑產(chǎn)生了變革。
上汽公共的新能源車(chē)型ID系列，今朝在海內(nèi)還屬于試探性階段，ID系列的電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量尚達(dá)不到“造車(chē)新勢(shì)力的爆款”單一車(chē)型銷(xiāo)量，或者將來(lái)新能源陣營(yíng)會(huì)成為上汽公共的下一個(gè)成長(zhǎng)點(diǎn)。
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