摘要：:特斯拉,電動(dòng)車(chē),充電樁【智車(chē)派新聞】特斯拉最近推出了一條新政策，這次改變與充電線有關(guān)。或許是受得手機(jī)廠商的影響，特斯拉將來(lái)不再為每臺(tái)售出的汽車(chē)提供充電線設(shè)置處事，取而代之的是用戶(hù)需要單
【智車(chē)派新聞】特斯拉最近推出了一條新政策，這次改變與充電線有關(guān)?；蛟S是受到手機(jī)廠商的影響，特斯拉將來(lái)不再為每臺(tái)售出的汽車(chē)提供充電線設(shè)置處事，取而代之的是用戶(hù)需要單獨(dú)購(gòu)置這一類(lèi)產(chǎn)物。今朝特斯拉售賣(mài)的充電線有兩種，別離是2級(jí)充電線，售價(jià)400美元，1級(jí)充電線，售價(jià)275美元。
特斯拉官網(wǎng)電源線上架（圖源來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
其實(shí)這也并不是特斯拉第一次從頭擬定充電線法則，早期的時(shí)候在用戶(hù)購(gòu)置車(chē)輛后隨車(chē)會(huì)提供一條帶有NEMA 14-50（2級(jí)）毗連器和NEMA 5-15適配器普通插座（1級(jí)）毗連器的充電電纜。之后這項(xiàng)處事舉辦了修改，不再提供NEMA 14-50毗連器，而是只提供NEMA 5-15適配器普通插座，用戶(hù)需要自行購(gòu)置NEMA 14-50毗連器。
固然，NEMA 5-15適配器普通插座的功率只有1.3千瓦，效率較低，更適合在夜間舉辦充電，但同時(shí)特斯拉也在奉行本身的2級(jí)充電站，給用戶(hù)更高效的選擇，充電線就顯得有些雞肋。
特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示，今朝特斯拉車(chē)主的電纜利用率太低：“利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)超低，所以看起來(lái)很揮霍。在（小的）有利方面，我們將在移動(dòng)毗連器套件中提供更多的插頭適配器。”
可是對(duì)付用戶(hù)來(lái)說(shuō)這并不是一項(xiàng)令人愉悅的改變，就用戶(hù)回響，與手機(jī)差異的是，顛末多年換機(jī)，充電線和充電頭已經(jīng)在家中存貨過(guò)多，但汽車(chē)的相關(guān)線纜卻是只有購(gòu)車(chē)時(shí)候才會(huì)有，尤其是對(duì)付剛打仗電動(dòng)汽車(chē)的人，就不得不去單獨(dú)購(gòu)置充電相關(guān)設(shè)備，更況且今朝這兩種線纜在網(wǎng)站上都顯示為“缺貨”狀態(tài)，這不免不讓人對(duì)購(gòu)車(chē)發(fā)生躊躇。
特斯拉,電動(dòng)車(chē),充電樁http://m.afofamily.com/news/xingyezixun/120430.html(責(zé)任編輯：admin)
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軟件名稱(chēng)：充電樁 |
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| 軟件類(lèi)型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?2.85MB |
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