摘要：:特斯拉汽車,特斯拉貶價【CNMO新聞】近段時間，有關(guān)于特斯拉貶價以及特斯拉車主維權(quán)的動靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費
【CNMO新聞】近段時間，有關(guān)于特斯拉貶價以及特斯拉車主維權(quán)的動靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費者在看到貶價后，靈敏入手特斯拉。南北極分化的大勢，倒是頗為有趣。有意思的是，克日某特斯拉門店透露，在特斯拉公布貶價后，銷量直接翻倍。
據(jù)CNMO相識，貶價首日全國特斯拉提車量超1萬臺。而在方才已往的周末，某市特斯拉天天的提車量也保持在了200臺以上。而這，還僅僅是一個地級市的變革。而在全國的銷量增長，大概遠比我們想象的還要多。值得一提的是，在公布貶價前，Model Y的提車周期為1-4周。而在特斯拉公布貶價后，官網(wǎng)信息顯示Model Y的提車周期釀成了2-5周，由此可見訂車的人員還在一連增長中。
特斯拉Model Y提車時間
其實，呈現(xiàn)這種環(huán)境并不令人意外。究竟作為新能源汽車品牌中的領(lǐng)軍汽車，特斯拉在業(yè)內(nèi)的職位毋庸置疑。即即是部門變亂的產(chǎn)生，影響了公共對特斯拉的固有印象。可是，銷量不會說謊，從銷量來看特斯拉自始至終都是當之無愧的銷量收割機。而在此次貶價后，Model 3和Model Y都迎來了汗青最低價，呈現(xiàn)銷量大增也正常。
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