摘要：:特斯拉,汽車召回,五菱【CNMO新聞】汽車召回，凡是是由缺陷汽車產(chǎn)物制造商舉辦的消除產(chǎn)物缺陷的進(jìn)程。一般是在制造商發(fā)明某批次車輛因?yàn)槌霎a(chǎn)存在缺陷會造成安詳威脅時(shí)宣布，而這也成為了公共權(quán)衡一個(gè)
【CNMO新聞】汽車召回，凡是是由缺陷汽車產(chǎn)物制造商舉辦的消除產(chǎn)物缺陷的進(jìn)程。一般是在制造商發(fā)明某批次車輛因?yàn)槌霎a(chǎn)存在缺陷會造成安詳威脅時(shí)宣布，而這也成為了公共權(quán)衡一個(gè)品牌汽車質(zhì)量的重要參考因素。究竟，出產(chǎn)質(zhì)量過關(guān)的品牌或許率不會頻繁召回汽車。
克日，海內(nèi)媒體就2022年的汽車召回環(huán)境舉辦了盤貨。按照國度市場監(jiān)視打點(diǎn)總局缺陷產(chǎn)物打點(diǎn)中心數(shù)據(jù)顯示，2022年共宣布125起汽車召回通告，涉及品牌42個(gè)，共計(jì)4473155輛，較去年同期下降49.3%。從召回?cái)?shù)量來看，特斯拉全年召回6次，以791502輛缺陷車成為“召回之王”，約占全年召回總量的17.7%。緊隨其后的是五菱609779輛，疾馳550075輛，奧迪515198輛以及豐田510542輛。
2022汽車召回?cái)?shù)量前五（圖源：次世代車研所）
由此不難發(fā)明，特斯拉汽車在出產(chǎn)質(zhì)量上確實(shí)存在必然的問題。不外也不消過分擔(dān)憂，因?yàn)檫@些問題大部門都是軟件問題，通過OTA就可以修復(fù)。恰逢近段時(shí)間國產(chǎn)特斯拉部門車型大貶價(jià)，從3天3萬輛來看，特斯拉仍然是“真香”車型。緊隨其后的五菱等品牌在召回?cái)?shù)量上要比特斯拉少上不少，思量到這幾個(gè)品牌旗下車型浩瀚，均分下來每各車型的召回量應(yīng)該也不會太高。
值得一提的是，在新能源汽車大熱的環(huán)境下，新能源汽車的召回?cái)?shù)量和次數(shù)也水漲船高。不外，除了特斯拉以外，其他新能源車召回?cái)?shù)量就少許多了。個(gè)中疾馳召回EQA、EQB和EQC電動汽車21527輛，比亞迪召回唐DM電動汽車62591輛。而蔚來、抱負(fù)以及小鵬等品牌并未在2022年宣布過召回通告。
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游戲名稱1：極限競速黎明時(shí)分5五菱 |
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| 游戲類型：賽車 | ||
| 游戲大?。喊沧吭诰€ |
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