摘要：:華為汽車,問界,智能汽車【CNMO新聞】克日，據(jù)智車派相識，一位華為內(nèi)部人士向相關媒體報道稱，華為本年將加大在智選車上的投入，但愿復制AITO問界的樂成。對付急于盈利的華為智能汽車辦理方案BU，以及急
【CNMO新聞】克日，據(jù)智車派相識，一位華為內(nèi)部人士向相關媒體報道稱，華為本年將加大在智選車上的投入，但愿復制AITO問界的樂成。對付急于盈利的華為智能汽車辦理方案BU，以及急于找到新業(yè)務增長點的華為公司來說，智選車都將在2023年成為重要的看點之一。
華為門店
在今朝海內(nèi)市場，AITO問界系列車型自推出今后銷量相對不變，個中，問界M5系列月銷量不變在5000輛到4000輛之間；問界M7系列月銷量不變在4000輛到5000輛之間?？偟膩砜矗撓盗惺墙癯麄€海內(nèi)市場里最樂成的“科技公司與車企的共創(chuàng)產(chǎn)品”。
但假如將目光放大至整個新能源汽車市場，這個銷量確實不太夠看。可以參考與問界M5和問界M7同價位的比亞迪唐DM以及抱負L8的銷量，月銷量都到達了五位數(shù)的級別，個中比亞迪唐更是打破了兩萬大關。
華為問界系列
另外，余承東提出，華為要輔佐相助的車企做成中國第一，將來做到世界第一；他甚至一度給AITO問界定下了2022年30萬輛的銷量方針，厥后下調到10萬-20萬輛。假如2023年照舊執(zhí)行30萬的銷量打算，那么AITO問界系列今朝的銷量是遠遠不足的。
所以華為如安在智選車規(guī)模打破自我將成為一大看點。
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